Matkakestöjen ja reppujen ikoninen suunnittelun kehitys

Matkakestöjen ja reppujen ikoninen suunnittelun kehitys

Matkatapaukset ja reppuja, jotka ovat tärkeitä seuralaisia ​​liikkeellä oleville ihmisille, eivät ole pysyneet suunnittelussa staattisia. Sen sijaan he ovat jatkuvasti kehittyneet ajan myötä yhteiskunnallisen kehityksen ohjaamana. Nämä muutokset eivät vain heijasta heidän aikakausiensa ominaisuuksia, vaan ovat myös läheisesti yhteydessä ihmisten matkatarpeisiin ja teknologisiin kehityksiin.

Matkatapausten suunnittelun kehitys

Matkailutapausten historia ulottuu muinaisiin aikoihin. Muinaisessa Egyptissä ihmiset käyttivät puuta laatikoiden laatikoihin arvoesineiden ja päivittäisten tarpeiden varastointiin. Nämä laatikot olivat muodoltaan yksinkertaisia, enimmäkseen suorakaiteen muotoisia ja usein esiteltyjä veistettyjä kuvioita tai symboleja tarjoamalla sekä koriste- että kulttuuritarkoituksia. Esimerkiksi hautausvälineiden varastointiin käytettäviä laatikoita on löydetty faaraojen haudoista. Rooman aikakaudella syntyi kaupan kasvua, joka tunnetaan nimellä "lokus", joka on valmistettu puusta tai nahasta, tarjoamalla kestävyyttä ja siirrettävyyttä. Aatelislaatikot olivat vieläkin yksityiskohtaisempia, joskus upotettuina metallilla tai jalokivillä tilaa varten.

Ennen 1760 -luvua kupuvaunun matkatavarat olivat suosittuja, pääasiassa puusta rakennettu ja käytetty muuttoliikkeeseen tai kauppaan hevosen kautta - piirrettyjen vaunujen kautta. Kupolin suunnittelu antoi sateen karkaa nopeasti, estäen vettä vuotamisen ja vahingoittamasta sisältöä. Näitä runkoja oli kuitenkin vaikea ladata ja kuljettaa. Ranskan ensimmäisen teollisen vallankumouksen jälkeen höyryjunista tuli hallitseva matkatapa, joka muutti ihmisten matkustamista. Kuplallinen tavaratilan matkatavarat eivät enää olleet sopivia, koska sitä ei voinut pinota tehokkaasti rajoitetussa kuljetustilassa, ja karkea käsittely vaati tukevia tapauksia. Näin ollen litteä - ylin matkatavarat syntyivät. Vuonna 1858 Louis Vuitton esitteli ensimmäisen litteän - ylimmän tavaratilan matkatavarat, joissa oli harmaa kangas, metalli - reunat kulmat, jotka tarjoavat estetiikkaa, kestävyyttä ja vedenkestävyyttä. Se sai nopeasti suosion Ranskan aristokratian keskuudessa ja käynnisti LV: n legendaarisen historian matkalaukkuissa.

1900 -luvulla oli lisämuutoksia matkatapauksiin. Vuonna 1913 vetoketjutekniikkaa sovellettiin matkalaukkuihin, mullisti perinteistä sulkemismenetelmää ja paransi turvallisuutta ja mukavuutta esineiden käyttämiseen. Vuonna 1937 Rimowa käynnisti markkinoilla ensimmäisen alumiinimatkatavaran. Sen kevyt, kestävä metallikehys yhdistettynä virtaviivaiseen muotoiluun ratkaisi kosteuden aiheuttaman puun vääntymisen ongelman johtaen kovan kuoren matkalaukkujen suuntausta. Ensimmäisen amerikkalaisen suihkukoneen, Boeing 707: n onnistuneen neitsyt -lennon jälkeen, vuonna 1954 magnesiumista ja akryylinitriilibutadieenistyreeni (ABS) -polymeeristä valmistettu kevyempi matkatavara, joka helpottaa spontaania matkustamista.

Vuonna 1987 luoteislentoyhtiöiden lisäsi pyörien ja teleskooppisen kahvan matkalaukkuun, mikä luo nykyaikaisen liikkuvan kotelon prototyypin. Myöhemmin matkatavarat kehittyivät yksinkertaisista pyöristä monisuuntaisiin kehruupyöriin, ja niiden parannukset ovat jatkuvia materiaaleja, toiminnallisuutta, ulkonäköä ja lukkoja. Esimerkiksi Travere -tuotemerkki (yksi Kiinan kymmenestä matkatavaroimisesta maailmanlaajuisesta tuotemerkistä) esitteli laajennettavissa olevia parhaita matkalaukusuunnitelmia vetoketjullisilla kerroksilla säilytyskapasiteetin lisäämiseksi. Muita innovaatioita olivat Eco - Ystävälliset antibakteeriset vuorat ja integroidut TSA -lukot matkaturvallisuuden ja terveyden varmistamiseksi. Nykyään Smart Bag -matkalaukku on syntynyt, ja siinä on rakennettuja - GPS -seurannassa ja mobiilivoimamoduuleissa, muuttamalla matkakotelon pelkkästä tallennustyökalusta älykkääksi matkakumppaniksi. Nämä älykkäät laukut edustavat kärjessä.

Reppujen suunnittelun kehitys

Reppujen kehittämisellä on myös pitkä historia, joka on tiiviisti kietoutunut armeijan ja sodankäynnin kanssa. Varhaiset ihmiset kiipeilyvuorilta puuttui tarkoitus - rakennettuja ulkoseppuja, sen sijaan, että käyttävät sotilaallisia kangaspakkeja tai päivittäisiä laukkuja. 1800 -luvun lopulla ja 20. vuosisadan alkupuolella Alppien vuorikiipeilyn noustessa käsityöläiset alkoivat parantaa perinteisiä kangaspusseja. Vuonna 1908 norjalainen ole F. Bergans käytti teräsputkia median luomiseen - kapasiteetin ulkoinen - kehyskiipeilykangaspakkaus, perustamalla Bergans -tuotemerkin. Vuoteen 1910 mennessä nämä pakkaukset toimitettiin Norjan armeijalle, ja myös varhaiset Alppien vuorikiipeilijät valitsivat ne. Vuonna 1920 Lloyd F. Nelson, jota pidettiin Pohjois -Amerikan ulkoteollisuuden isänä, parani inuiittien reppujen ulkoisen kehysrakenteen avulla, mikä mahdollistaa painon jakautumisen tasaisemmin käyttäjän selän yli. Hän suunnitteli ensimmäisen modernin ulkoisen - kehyksen raskaan - tullireppuun ja patentoi sen vuonna 1922 massateollisuuden tuotantoon.

Vuonna 1952 Climber Dick Kelty mullisti ulkoisen - -kehyksen reppun, luomalla maailman ensimmäisen todella siviilivuorikiipeilypakkauksen. Tämä päättyi vuorikiipeilyn riippuvuuteen sotilasylijäämävarusteisiin ja avasi uuden luvun siviililaitteissa. Vuonna 1967 Greg Lowe liikutti kehysrakennetta pakkauksen sisällä, ja toi sen lähemmäksi vartaloa parantamaan vakautta säilyttäen samalla kuormituksen - kantokyky. Tämä sisäinen - kehyssuunnittelu laajensi reppun käyttöä useampaan ulkotoimintaan, kuten hiihtoon ja kalliokiipeilyyn. Tämän jälkeen perustettiin perusjako kehyksetön, sisäinen - kehys ja ulkoinen - kehyspakkaukset.

1970 -luvulta 1980 -luvulle reput alkoivat nopean kehityksen vaiheeseen, ja monet valtavirran tuotemerkit syntyivät, kuten Osprey (perustettu vuonna 1974) ja Gregory (perustettu vuonna 1977). 1990 -luvulla valmistajat keskittyivät jatkuviin inkrementaalisiin parannuksiin vakauden, mukavuuden ja ergonomian suhteen. Pakkauksista tänä aikana tuli kuitenkin raskaampia, ja siinä oli monimutkaisempia jousitusjärjestelmiä ja paksumpaa pehmustetta. 2000 -luvulle saapuessaan reppusuunnittelu muuttui monimuotoisemmaksi. Aktiviteettien noustessa, kuten tekninen kiipeily, kalliokiipeily, jääkiipeily, päivän retkeily ja polun juokseminen, kevyt ja erittäin kevyt reppuja alkoivat haastaa perinteisiä malleja.

Vakiintuneet valmistajat hakivat muutosta, vähentäen jatkuvasti pakkauspainoa ja yksinkertaistavat malleja kevyiden tuotteiden tarjoamiseksi. Samanaikaisesti reppuihin levitettiin uusia materiaaleja, kuten korkeaa - vahvuus kevyttä nailonia, mikä hyötyi sekä retkeilyreppu- että retkeilyreppujen malleista. Markkinat kasvoivat myös erikoistuneissa segmenteissä, kuten naisten matkan reppu, joka oli suunniteltu erityisellä istuvuudella ja ominaisuuksilla. Vaikka miesten matkatavarot priorisoivat usein kestävyyttä, evoluutio palveli erilaisia ​​tarpeita.

Suunnittelun kehitykseen vaikuttavat tekijät

Useat tekijät ajoivat matkakeskuksen ja reppujen suunnittelun kehitystä. Yhteiskunnallisen kehityksen näkökulmasta kuljetusmuutoksilla oli ratkaiseva rooli. Höyryjunien, laivojen ja lentokoneiden syntyminen ja popularisointi muuttivat matkustusmenetelmiä ja vaatimuksia, mikä aiheutti matkalaukkujen koon, muodon ja materiaalien muutoksia. Esimerkiksi junat ja alukset vaativat tapauksia, jotka voitaisiin pinota tehokkaasti suljetuissa tiloissa ja kuljettaa helposti, kun taas lentomatkat vaativat kevyempiä matkatavaroita, kuten alumiini kuljettaa matkalaukkua. Sodankäynti vaikutti myös merkittävästi reppusuunnitelmaan; Varhaiset pakkaukset palvelivat ensisijaisesti sotilaallisia tarpeita, ja toisen maailmansodan sotilaalliset reppumallit tarjosivat arvokkaita viitteitä myöhempää siviilikehitystä varten.

Teknologinen kehitys oli elintärkeä moottori matkalaukkujen ja reppusuunnittelun muutokselle. Materiaalitieteen edistysaskel esitteli uusia materiaaleja, jotka kehittyivät puusta ja nahasta alumiiniin (kuten alumiinimatkatavaroissa ja alumiinipukukotelossa), polykarbonaatissa ja korkealla - vahvuus kevyt nylon. Nämä materiaalit paransivat kovan matkatavaran ja kovien matkalaukkujen painoa, kestävyyttä ja vedenkestävyyttä. Keksinnöt, kuten vetoketjutekniikka ja monisuuntaiset pyöräjärjestelmät, paransivat dramaattisesti käyttökokemusta kaikesta käsimatkalaukusta matkalaukun parhaiten. Samanaikaisesti sosiaalisen kulttuurin ja estetiikan muutoksia ei voida sivuuttaa. Eri ajanjaksojen kulttuuriset suuntaukset vaikuttivat matkalaukkujen ja reppujen esiintymiseen. Esimerkiksi Louis Vuittonin monogramtikuvion kehityksestä, joka on alun perin suunniteltu väärentämisen estämiseksi, tuli myöhemmin klassiseksi muotielementille. Hippi -liikkeen nousu teki retkeilystä muodikkaasta, mikä paransi siviilireppujen kehitystä, mukaan lukien monipuoliset vaihtoehdot, kuten naisten matkaleppu.

Matkailutapausten ja reppujen ikoninen suunnittelun kehitys on elävä kronikka yhteiskunnallisesta kehityksestä, teknologisesta kehityksestä ja kulttuurimuutoksesta. Alkuperäisestä yksinkertaisesta tallennustoiminnastaan ​​nykypäivän toiminnallisuuden, estetiikan ja tekniikan integrointiin - esimerkiksi älykkäiden laukkujen matkalaukkujen ja älykkäiden laukkujen esimerkiksi matkustamiseen - ne täyttävät jatkuvasti yhä monimuotoisempia matkatarpeita toimiessaan aikakautensa symboleina. Kun tekniikka kehittyy edelleen ja sosiaalinen kulttuuri kehittyy edelleen, matkatapausten ja reppujen suunnittelu jatkaa epäilemättä innovointia ja muuttamista.